Flugmedizin in Walldorf: Ihr Medical für Klasse 1, Klasse 2, LAPL und Cabin Crew

Am besten bis zu 45 Tage vor dem Ablaufdatum. Die neue Gültigkeit zählt trotzdem erst ab dem alten Ablaufdatum. Sie verlieren also keinen Tag. Und falls etwas auffällt, haben Sie genug Zeit, es zu klären.

Bei der Erstuntersuchung für Klasse 2 und LAPL brauchen Sie einen Befund vom Augenarzt. Außerdem, wenn Sie zum ersten Mal eine Brille brauchen, wenn sich Ihre Brille geändert hat (zum Beispiel von der Lesebrille zur Gleitsichtbrille), nach einer Augenoperation oder wenn sich an Ihren Augen deutlich etwas verändert hat. Sonst machen wir den Sehtest bei uns.

Nein. Die erste Untersuchung für Klasse 1 und Klasse 3 muss in einem flugmedizinischen Zentrum (Aeromedical Center, AeMC) stattfinden. In der Nähe von Walldorf gibt es solche Zentren in Frankfurt und Stuttgart. Alle Verlängerungen und Erneuerungen machen wir bei uns, die Erstuntersuchung für Klasse 2 und LAPL ebenfalls.

Ja. Wir machen das Cabin Crew Medical, also die medizinische Untersuchung für Flugbegleiterinnen und Flugbegleiter. Den Termin vereinbaren Sie bitte per Telefon oder E-Mail.

Das hängt von Klasse und Alter ab. Klasse 1: 12 Monate, ab 60 Jahren 6 Monate. Klasse 2: 60 Monate bis 40 Jahre, danach 24 Monate, ab 50 Jahren 12 Monate. LAPL: 60 Monate bis 40 Jahre, danach 24 Monate. Klasse 3 für Fluglotsen: 24 Monate bis 40 Jahre, danach 12 Monate. Cabin Crew: 60 Monate. Das genaue Ablaufdatum steht auf Ihrem Medical.

Meist zwischen 200 und 300 Euro. Wir rechnen nach der Gebührenordnung für Ärzte (GOÄ) ab. Die Höhe hängt von Klasse und Umfang ab. Für Tauglichkeitsuntersuchungen kommt laut Steuerrecht die Mehrwertsteuer dazu.

Meist sofort. Wir stellen das Medical im Namen des Luftfahrt-Bundesamts aus. Wenn alle Untersuchungen passen und nichts auffällig ist, nehmen Sie es gleich nach der Untersuchung mit. Fehlt noch ein Befund, etwa vom Augenarzt, stellen wir es aus, sobald alles vollständig ist. Die Unterlagen übermitteln wir elektronisch an das Luftfahrt-Bundesamt.

Eine Epilepsie oder eine Krebserkrankung im Gehirn führt in aller Regel zur Untauglichkeit. Bei den meisten anderen Erkrankungen entscheiden wir im Einzelfall, manchmal zusammen mit dem Luftfahrt-Bundesamt.

Wichtig bei einer Operation am grauen Star: Lassen Sie sich nur künstliche Linsen mit einer Brennweite einsetzen (Monofokallinsen). Damit dürfen Sie weiter fliegen. Linsen mit mehreren Brennweiten (Multifokallinsen) machen Sie untauglich. Sprechen Sie das vor der Operation mit Ihrem Augenarzt ab.

Das Luftfahrt-Bundesamt verpflichtet uns, Piloten auf nächtliche Atemaussetzer zu untersuchen (obstruktive Schlafapnoe, kurz OSA). Wer nachts oft aufhört zu atmen, schläft schlecht und ist tagsüber müde. Im Cockpit ist das gefährlich.

Deshalb fragen wir in der Anmeldung ein paar Punkte ab, zum Beispiel Schnarchen, Müdigkeit und Halsumfang. Daraus ergibt sich Ihr Risiko. Ist es erhöht, ist ein Schlaftest nötig (Polygraphie). Den können Sie bei Ihrer Hausärztin oder Ihrem Hausarzt machen lassen oder bei uns.

Online über unsere Terminbuchung, per Telefon unter 06227 813310 oder per E-Mail an info@flugmed-rn.de. Termine gibt es von Montag bis Freitag nach Vereinbarung.